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成本工藝需要：線路板在組裝制程中需要工藝夾持邊，有些器件因結(jié)構(gòu)需要伸出板外，需要更寬的PCB工藝邊，而目前雙面多層板PCB板材寸土寸金，省工藝邊托盤的采用可以減少甚至完全去除輔助工藝邊，以達(dá)到節(jié)省材料成本的作用。此外，無鉛焊接要求焊接溫度更高。線路板在焊接過程中更容易彎曲，托盤能在焊接過程中對線路板提供大的保護(hù)并防止彎板。

焊治具廠家講解數(shù)字資源(信道)通常在一個專用機(jī)架上，然后由另外一個單獨(dú)機(jī)架包含開關(guān)陣列對模擬儀器進(jìn)行連接及分配。

如果需要模擬/數(shù)字信道，貼片焊治具定制，夾具可以提供跳線，為使成本、空間和靈活性達(dá)到優(yōu)，通常還要專門針對測試治具廠家具體的項(xiàng)目或程序進(jìn)行設(shè)置，因此新的項(xiàng)目要設(shè)計(jì)新的STE。

幸好測試治具廠家有了自動化處理，設(shè)置時間、測試時間以及整體操作都比手工測試臺更加快速而容易。

生成測試程序雖然不會太簡單，但所需文件將大大減少，STE可以擴(kuò)展為滿足多種性能需要，通常用于生產(chǎn)或維修中心。

目前國家對重要領(lǐng)域的大型工業(yè)機(jī)械建設(shè)的投入加大。航空方面，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件機(jī)械加工的主要方法仍是數(shù)控加工，尤其是數(shù)控銑削。結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工夾具的發(fā)展從很大程度上影響著我國飛機(jī)制造的水平提升。但是結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工夾具存在仍存在著一些普遍問題。

高速切削方法被普遍采用，如西飛大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件均在西飛數(shù)控中心完成加工，結(jié)構(gòu)件種類包括機(jī)翼大梁、壁板、梁間肋、框、大型支撐接頭和對接接頭等，這些結(jié)構(gòu)件除具有槽腔多、壁厚薄、精度高等特點(diǎn)外，需要滿足飛機(jī)變斜角理論曲面等飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)件的通常特性以外，還具有零件輪廓尺寸大、槽腔深和基準(zhǔn)平面輪廓度要求嚴(yán)等特性，成飛結(jié)構(gòu)件的加工分別在數(shù)控分廠和結(jié)構(gòu)件分廠進(jìn)行，大型結(jié)構(gòu)件在數(shù)控分廠完成，小型結(jié)構(gòu)件在結(jié)構(gòu)分廠進(jìn)行。目前，在國內(nèi)整機(jī)廠中，結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工夾具存在如下普遍問題。

焊劑中松香和活性劑開始分解和活性化，可以去除印制板焊盤、元器件端頭和引腳表面的氧化膜以及其它污染物，同時起到保護(hù)金屬表面防止發(fā)生再氧化的作用。

焊接過程是焊接金屬表面、熔融焊料和空氣等之間相互作用的復(fù)雜過程，必須控制好焊接溫度和時間，如焊接溫度偏低。液體焊料的黏度大，不能很好地在金屬表面潤濕和擴(kuò)散，容易產(chǎn)生拉尖和橋連、焊點(diǎn)表面粗糙等缺陷;如焊接溫度過高，容易損壞元器件，虎門貼片焊治具，還會產(chǎn)生焊點(diǎn)氧化速度加快、焊點(diǎn)發(fā)烏、焊點(diǎn)不飽滿等問題。

有條件時可測實(shí)時溫度曲線，預(yù)熱時間由傳送帶速度來控制。如預(yù)熱溫度偏低或和預(yù)熱時間過短，焊劑中的溶劑揮發(fā)不充分，焊接時產(chǎn)生氣體引起氣孔、錫球等焊接缺陷;如預(yù)熱溫度偏高或預(yù)熱時間過長，焊劑被提前分解，使焊劑失去活性，同樣會引起毛刺、橋接等焊接缺陷。因此要恰當(dāng)控制預(yù)熱溫度和時間，貼片焊治具企業(yè)，預(yù)熱溫度是在波峰焊前涂覆在PCB底面的焊劑帶有粘性。

根據(jù)印制板的大小、厚度、印制板上搭載元器件的大小和多少來確定波峰焊溫度，波峰溫度一般為250±5℃。由于熱量是溫度和時間的函數(shù)，在一定溫度下焊點(diǎn)和元件受熱的熱量隨時間的增加而增加，波峰焊的焊接時間通過調(diào)整傳送帶的速度來控制，貼片焊治具廠家，傳送帶的速度要根據(jù)不同型號波峰焊機(jī)的長度、波峰的寬度來調(diào)整，以每個焊點(diǎn)接觸波峰的時間來表示焊接時間，一般焊接時間為3-4s。